NISSAN 350Z

Nissan в кузове Z33 один из немногих автомобилей, сочетающих в себе отличную управляемость, высокую мощность, неповторимый звук 6-ти цилиндрового двигателя и практичность повседневного использования.

Этот автомобиль дает ощущение полного контроля над дорогой, звук его выхлопной системы не оставит равнодушным ни одного из ваших друзей и в тоже время вы без проблем сможете поехать на нем за продуктами в супермаркет. Но изначально эта машина целиком и полностью создана для того, чтобы дарить удовольствие от езды ее водителю.

На этой странице мы постарались собрать всю информацию об этом автомобиле:

★ основные технические характеристики
★ различия между разными модельными годами
★ особенности и проблемы модели
★ надежность и эксплуатационные расходы

Краткая история Nissan 350Z

Первый Ниссан 350Z сошел с конвейера завода в июле 2002 года для продажи на японском рынке. Вскоре после этого начались поставки в США, Великобританию, страны Европы и другие страны мира. Все экспортные экземпляры продавались уже как автомобили 2003 модельного года.
В Японии 350Z известен как Nissan Fairlady Z, этот автомобиль стал пятым по счету в легендарной линейке автомобилей Z серии от производителя Nissan. Первым в этой линейке был Nissan в кузове с индексом S30, продаваемый на разных рынках под именами Nissan Fairlady Z, Nissan 240Z и Datsun 240Z.

Nissan 350Z получил внутренний код кузова — Z33 (часто автолюбители так его и называют — Nissan Z33). Эта модель производилась вплоть до 2009 года, а в последствии была модернизирована и свет увидел новый автомобиль Nissan 370Z (Z34). Этот кузов выпускается и по нынешний день (2009-2020).

Серия Z уже не первый десяток лет пользуется популярностью у автолюбителей с разным бюджетом и тех, кто предпочитает покупать только новые спортивные автомобили, и тех, кто хочет относительно доступный и редкий подержанный авто.
Конкретно 350Z не исключение в «Z линейке» спортивных моделей производителя Nissan, что делает ее очень популярной по всему миру.

Технические характеристики 350Z

Года производства: 2003 — 2009
Страна производства: Япония
Тип кузова: купе и родстер
Расположение: двигатель за передней осью, привод задний
Платформа: Nissan FM
Двигатели: V6 3.5L VQ35DE | V6 3.5L VQ35DE RevUp | V6 3.5L VQ35HR
Мощность двигателя: 276 л.с. — 313 л.с.
Трансмиссия: 5-ступенчатый автомат, 6-ступенчатая механика
Вес: 1446 кг — 1634 кг в зависимости от модификации

Модификации и комплектации 350Z

Комплектаций и модификаций у модели достаточно много, но не на всех официальных рынках сбыта присутствовал полный список вариантов. Выпускались и специальные модели, юбилейные издания, которые уже сейчас начинают интересовать коллекционеров. Ниже приведем некоторые из них:

FAIRLADY Z TYPE E
Японцы создали ее, чтобы конкурировать в гоночной серии Super GT. У этой модификации более длинные передний и задний свесы, а также несколько надстроек для улучшения аэродинамики автомобиля. Двигатель Type E выдавал 280 л.с. при 6200 об / мин и крутящий момент 363 Нм при 4800 об / мин.
Всего произведено 5 единиц, получивших название Type E.

350Z 35TH ANNIVERSARY EDITION
35th Anniversary Edition комплектовался обновленным двигателем V6 VQ35DE, выдающим 300 л.с. в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Модификация включала в себя 18-дюймовые литые диски из алюминиевого сплава, обновленный передний бампер и тормоза от компании Brembo. Автомобиль был доступен в специальных цветах ультра-желтый и жемчужно-синий. Также в комплектацию была включена высококачественная аудиосистема Bose с 6 динамиками.

350Z GT-S
В 2006 году технический центр Nissan Europe (NTCE) представил 350Z GT-S. Версия GT-S оснащалась уникальным нагнетателем, который можно было включать или выключать с помощью переключателя на приборной панели. Мощность двигателя VQ35DE в паре с нагнетателем составляла — 387,9 л.с. и 424,8 Нм крутящего момента на стоковых компонентах двигателя. У автомобиля также был собственный обвес для большего охлаждения и прижимной силы а также он оснащался более широкими дисками и шинами.

FAIRLADY Z TYPE F
Версия Nissan Type-F включала в себя:
— эксклюзивные сиденья с подогревом, рулевое колесо и ручку переключения передач из красной кожи,
— красный кожаный рычаг стояночного тормоза,
— красную кожаную отделку карт дверей и подлокотника,
— алюминиевые накладки в салоне,
— кованые колеса RAYS,
— аудиосистему BOSE,
— систему VDC,
— дисковые тормоза Brembo с 4-поршневыми суппортами, и также эта модель получила оригинальный ключ-брелок Fairlady Z

Но все же вернемся к обычным комплектациям, распространенным на наших дорогах:

→ Базовая комплектация
Комплектация по самой доступной цене была лишена самоблокирующегося дифференциала и противобуксовочной системы. Сиденья были тканевые, без подогрева и с механическими регулировками. Все базовые модели оснащались 17-ти дюймовыми колесными дисками. В базовой комплектации отсутствовал круиз-контроль.

→ Комплектация ENTHUSIAST
Эта комплектация включала в себя самоблокирующийся дифференциал, противобуксовочную систему и круиз-контроль, которые отсутствовали в базовой комплектации.

→ Комплектация PERFORMANCE
К уже имеющимся «плюшкам» добавились 18-ти дюймовые легкосплавные диски, система Nissan VDC вместо противобуксовочной системы и спойлер на крышку багажника.

→ Комплектация TOURING
Эта комплектация, помимо системы VDC и дифференциала LSD, включала в себя дополнительно — электронные кожаные сиденья с подогревом и ксеноновые фары.

→ Комплектация GT PACK (GRAND TOURING)
В самую «роскошную» комплектацию был добавлен круиз-контроль, премиальная стереосистема BOSE, кожаные сиденья с подогревом и электронными регулировками, кованые 18-ти дюймовые диски RAYS и тормозные механизмы BREMBO.

→ Комплектация TRACK
Комплектация Track отличалась от Grand Touring тканевыми сидениями, спойлерами и отсутствием GPS системы.

Цена Nissan 350Z

Автомобиль продавался официально во многих странах мира по конкурентной цене. Мощных заднеприводных автомобилей на рынке достаточно, но не в сочетании с относительно низкой ценой, поэтому совершенно неудивительно, что Ниссан 350Z продавался новым очень хорошо. По этой же причине он ценится и востребован на рынке подержанных автомобилей. Ниже приведены цены на б/у Nissan 350Z в разных странах:

Цены в Беларуси в 2018 — 2020 г. : от 9000 до 15000 долларов США в зависимости от года выпуска и состояния
Цены в России в 2018 — 2020 г. : от 9000 до 19000 долларов США в зависимости от года выпуска и состояния
Цены в Украине в 2018 — 2020 г. : от 12000 до 21000 долларов США в зависимости от года выпуска и состояния

Рестайлинг 350Z

Как и большинство автомобилей в мире, кузов Z33 подвергался рестайлингу. Самое главное изменение коснулось двигателя автомобиля, но были и другие изменения. В случае с 350Z, проще и выгоднее купить сразу рестайлинговую модель, нежели в дальнейшем вкладываться в модернизацию дорестайлинговой.
Ниже фото первой модели с индексом MY03, оснащенной двигателем Nissan V6 VQ35DE 3.5L, мощностью 276 л.с

Первая серьезная доработка модели была в 2006. В кузов Z33 с индексом MY06 начали устанавливать мотор Nissan V6 VQ35DE “rev-up” мощностью 297 л.с., у которого был более высокий предел оборотов. Задние фонари стали светодиодными, был изменен дизайн переднего бампера и немного переработан отражатель передних фар.

Самый важный для модели 350Z рестайлинг был произведен в 2007 году и принес в автомобиль двигатель Nissan V6 VQ35HR 3.5L мощностью 313 л.с. Этот двигатель стал раскручиваться до 7500 об / мин. Двигатель VQ35HR опустили немного ближе к земле, так как это более высокий двигатель, чем предшественник VQ35DE, но даже при этом, места под капотом не хватило и японцам пришлось сделать «горб» в капоте, чтобы поместить его. Некоторые детали интерьера, включая органы управления и центральную консоль, были улучшены, материалы стали более прочными, отверстие для ключа зажигания стало подсвечиваться. Снаружи 18-дюймовые колеса Rays стали стандартными для всех комплектаций, дизайн фар изменился, они стали линзованными.

Какая модификация 350Z лучше?

Распространенный вопрос среди покупателей. Если вы не ограничены в бюджете, двигатель VQ35HR самый лучший по характеристикам и самый долговечный, поэтому автомобиль, выпущенный после 2007 года — лучший выбор.

Проблемы эксплуатации Nissan 350Z

🛠 Известно, что дорестайлинговый двигатель VQ35DE страдает жором масла, не критичным, но если не следить за уровнем масла, готовьтесь к капитальному ремонту.

🛠 Утечки в выхлопной системе. Там, где выхлоп разделяется перед каталитическими нейтрализаторами — место частых утечек выхлопных газов. Это может стать положительным моментом для тех, кто ищет повод для тюнинга выхлопной системы своего 350Z, но и может превратиться в дорогостоящий ремонт, если вы хотите заменить его на стоковый.

🛠 Люфт крестовины карданного вала. Это общая проблема Nissan тех годов производства. Хорошей новостью является то, что обычно это не дорогостоящий ремонт. Своевременное обслуживание и смазка обычно исключают эту проблему.

🛠 Износ сцепления. Заводские элементы сцепления обычно проходят около 65000 км. В принципе, это довольно неплохо, для спортивного автомобиля, но будьте готовы, что в любой момент его необходимо будет заменить. Новое сцепление легко найти и купить, но замена на сервисе достаточно трудоемкий и дорогостоящий процесс.

🛠 Выцветание краски и сколы. Некоторые цвета держатся хуже, чем другие, но многие владельцы 350z отмечают, что, к примеру, краска на переднем и заднем бампере потрескалась довольно быстро.

🛠 Стук подвески. Детали ходовой части являются быстроизнашивающимся узлом в 350Z. Владельцы машин 15-ти летнего возраста могут обнаружить, что им требуется замена всех сайлентблоков, втулок и шаровых опор в подвеске. Но если следить за автомобилем и менять элементы подвески вовремя, то особых проблем машина не доставляет.

🛠 Амортизаторы сами по себе дорогие, но ходят в среднем 100000 км. К счастью, оригинальные амортизаторы не сложно найти и их не сложно установить.

Надежность 350Z

Несмотря на перечисленные выше проблемы, четыре из них характерны для любого стареющего автомобиля. Реальность такова, что 350Z обладает той же надежностью Nissan, которую можно ожидать к примеру от Nissan Teana. Проблемы, как правило, возникают в автомобилях, за которыми не следили.

Дорогой ли в обслуживании 350Z

Расходы на техническое обслуживание 350Z не выше, чем у Nissan Maxima или любого другого Nissan. Зачастую многие любители Z серии при эксплуатации этих машин используют дорогое моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками и обслуживают свой автомобиль через более короткие промежутки времени, чем этого требует производитель, но это совсем необязательно. Владельцы 350Z, которые относятся к своему автомобилю, как к любому другому Nissan, не заметят разницы в затратах на обслуживание.
Этому также способствует тот факт, что 350z использует детали двигателя и подвески совместимые с другими моделями Nissan, особенно двигатель, который Nissan использовал в моделях Pathfinder, Altima, Maxima, Murano, Stagea и других, а также использовался в большом количестве моделей Infiniti G35, EX35, FX35, M35, Q50, QX60 и других.
У Nissan 350Z есть соплатформенный автомобиль, Infiniti G35 Coupe, благодаря чему поиск и наличие запасных частей в наших странах становится еще проще.

Стоит ли покупать 350Z?

В целом, Nissan 350z считается хорошим и удачным автомобилем. В этих машинах есть что любить:

• мотор, смещенный за переднюю ось, что дает автомобилю идеальную развесовку
• задний привод
• высокая мощность двигателя
• высокое качество
• очень высокая надежность
• средние затраты на обслуживание
• большое количество тюнинг компонентов для Nissan 350Z от самых именитых производителей
• уникальный дизайн

Почему они дешевые?

350Z доступные по цене, так как они не слишком сложны. Nissan удалось изготовить качественный мощный автомобиль по очень разумной цене, сохранив его простоту и сосредоточив внимание на том, что имеет значение. Оказавшись в салоне автомобиля, вы увидите, что интерьер прост, не в плохом смысле, а скорее в нем «нет ничего лишнего».

Конкуренты и альтернатива Nissan 350Z

По соотношению цена / качество у Nissan 350Z нет конкурентов, но по факту на нашем рынке можно выделить 4 наиболее близких по идеологии альтернативных автомобиля: